Presiunea anvelopelor

Nu lasa pe maine ce poti face azi! Presiunea anvelopelor trebuie facuta cel putin o data pe luna. Anvelopele pierd presiune in mod natural, nivelul de pierdere fiind diferit de la o masina la alta si de la o temperatura la alta.

Daca presiunea nu este optima, anvelopele se vor uza si vor deveni inutilizabile intr-un timp mult mai scurt.  Presiunea optima este scrisa in cartea masinii. Daca nu mai aveti cartea masinii puteti gasi aceasta informatie si intr-unul din locurile urmatoare: pe usa soferului, in cutia de sigurante sau pe partea interioara a capacelului rezervorului masinii.

Daca presiunea este prea mica atunci anvelopele se vor uza si poate duce chiar la explozia acestora. Un cauciuc desumflat poate afecta directia masinii in viraje si mareste timpul de franare, fapt ce poate duce la un accident. Vei fi afectat si din punct de vedere financiar: consumul este mai mare daca anvelopele nu sunt umflate suficient de mult.

Exista vreo diferenta intre umflarea cu aer sau azot?
Nu, nu exista nicio diferenta notabila pentru un sofer normal. Deci puteti merge pe aer fara probleme, in felul acesta puteti umfla rotile chiar voi folosind o pompa sau un compresor si puteti economisi niste banuti.

P.S: Nu uita de roata de rezerva, si aceasta are o anvelopa care se desumfla :)

Importanta anvelope vara

Trebuie sa recunoastem ca anvelopele sunt printre cele mai importante componente ale oricarei masini, iar pentru aceasta este esential sa putem face diferenta intre diferitele feluri de anvelope: anvelope vara, anvelope iarna, si cele pentru orice sezon „all-season”. Anvelopele sunt singurele componente ale masinii care au contact direct si permanent cu suprafata carosabila, iar folosirea acestora in mod necorespunzator poate duce la diferite accidente. 

Anvelopele vara sunt probabil cele mai populare, deoarece acestea sunt folosite in cea mai mare parte a timpului. Majoritatea conducatorilor auto folosesc anvelope vara pe tot parcursul anului, exceptia fiind iarna, bineinteles, cand aceste anvelope nu au posibilitatea de a oferi aderenta necesara. Anvelopele vara sunt cunoscute sub diferite nume: anvelope pentru trei anotimpuri, anvelope de inalta performanta, s.a.m.d. Este cunoscut faptul ca o masina echipata cu anvelope vara, e capabila sa produca o performanta mai ridicata, acesta fiind motivul pentru care multi soferi folosesc aceste anvelope pentru condusul de performanta. 

Anvelopele vara sunt facute dintr-un cauciuc mai moale decat cel folosit in cazul anvelopelor de iarna sau celor mixte. Acest tip de cauciuc are posibilitatea de a „prinde” mai bine partea carosabila, ceea ce duce la un control mai bun al masinii, in special cand carosabilul are o temperatura ridicata. Prin prisma anvelopelor vara, soferul poate controla masina mult mai bine; acceleratia si franarea se fac mult mai eficient. Este bine de stiut ca aceste anvelope au si unele dezavantaje, si anume uzura. Daca v-ati echipat masina cu anvelope vara, este foarte probabil ca va trebui sa le schimbati dupa aproximativ 15.000 km parcursi. 

Datorita felului in care sunt construite, anvelopele vara sunt foarte folositoare cand carosabilul este umed. Dupa cum am mentionat, aceste feluri de anvelope sunt ineficiente pe timp de iarna, deoarece nu au posibilitatea de a mentine masina pe carosabil cand acesta este acoperit de zapada. Unii experti recomanda anvelopele mixte in detrimentul anvelopelor vara, pentru faptul ca acelea pot fi folosite pe tot parcursul anului, iar uzura se face atat de rapid. 

Cu toate acestea, in cazul in care locuiti intr-o zona in care nu ninge, anvelopele vara sunt alegerea potrivita. Anvelopele mixte nu permit controlul pe care anvelopele vara il permit, iar cele de iarna, nu isi au rostul daca nu ninge. In cazul in care doriti sa folositi astfel de anvelope, este important sa alegeti categoria potrivita, indiferent de masina pe care o conduceti. Sunt diferite feluri de anvelope vara, potrivite diferitor stiluri de condus. Un alt lucru important de luat in considerare, este sa fiti tot timpul pregatit pentru posibilele schimbari de vreme. Este bine sa aveti anvelope de schimb, fie ele mixte sau de iarna, mai ales in cazul in care trebuie sa parcurgeti un drum lung.

Anvelope ieftine in Romania

Anvelopele sunt printre cele mai importante parti ale masinii, deoarece acestea suporta intreaga acceleratie a masinii. Anvelopele se afla in contact direct cu carosabilul, iar pentru acest motiv este esential ca acestea sa fie intr-o conditie impecabila. Anvelopele pot fi destul de scumpe, dar nu este imposibil sa gasim anvelope ieftine. 

Sunt diferite feluri in care putem cumpara anvelope ieftine: fie profitam de anumite oferte sau reduceri, fie cumparam anvelope second, sau reconditionate. In cele mai multe cazuri, anvelopele ieftine vor oferi aceasi eficienta ca si cele noi, cu conditia sa nu fie complet distruse, bineinteles. In cazul in care gasiti anvelope ieftine, sau mai ieftine ca majoritatea, nu trebuie sa le ignorati. Performanta va fi aceasi in cele mai multe cazuri. Cumparand anvelope la pret redus, va poate ajunta sa investiti restul de bani in cumpararea altor parti a masinii. 

Multi soferi fac legatura intre pret si longevitate, dar in cele mai multe cazuri, anvelopele ieftine rezista la fel de mult ca cele scumpe. E bine de stiut ca majoritatea comerciantilor vor oferi garantie si pentru anvelopele ieftine, ceea ce inseamna ca investitia facuta va fi asigurata.

Sunt anumite lucruri pe care trebuie sa le luati in considerare atunci cand cumparati anvelope ieftine, in cazul in care aceste anvelope sunt reconditionate sau uzate. Este important sa probati aceste anvelope cu mare grija, pentru a identifica posibile crapaturi. In cazul in care anvelopele sunt foarte uscate, se pot forma crapaturi, de obicei pe margini. Este important sa rugati comercializantul sa scufunde anvelopele in apa, pentru a vedea daca aceste crapaturi exista. In cazul in care aceste crapatiri exista, e mai bine sa nu cumparati produsul. 

Aveti sanse mari de a gasi anvelope ieftine in service-uri de specialitate. Sunt multe cazuri cand un proprietar renunta la anvelopele sale pentru a le schimba cu un set pe care el il considera mai bun. In unele ocazii, anvelopele schimbate sunt intr-o stare foarte buna, ceea ce inseamna ca aveti o ocazie buna de a cumpara un produs excelent la un pret redus. 

In cazul in care nu gasiti patru anvelope ieftine, o buna idee ar fi sa le cumparati pe rand. Aveti sanse mai mari de a gasi cate o anvelopa sau doua, decat de a gasi 4 la acelasi pret. Puteti opta pentru o anvelopa ieftina si in cazul in care aveti nevoie urgenta de a inlocui anvelopa. De exemplu, poate aveti o pana, iar in acest caz cea mai buna alegere ar fi o anvelopa la un pret redus. Cand vine vorba de anvelope ieftine, este foarte important sa verificati calitatea acestora. Dupa cum am mentionat inainte, nu cumparati anvelope care sunt extrem de uzate, deoarece acestea pot fi periculoase pe termen lung.

Cauciucuri ieftine Goodyear Eagle LS

Am avut initial niste cauciucuri Bridgestone de stoc cand am cumpărat masina cu doar 16,000 km pe bord.  

Cauciucurile ieftine Goodyear Eagle LS ofera un sofat decent și sunt destul de liniștite, au o bună tracțiune pe drum uscat. Mai greu insa pe un drum umed... derapeaza foarte mult si pot spune ca sunt chiar periculoase. Nu inteleg cum un set de anvelope Goodyear poate derapa in halul asta... cand ploua si trebuie sa plec cu masina parca imi vine sa iau un taxi decat sa conduc. Si mie imi place sa conduc :)

Dupa doar trei ani și de 39000 km pot spune cu certitudine ca sunt gata pentru înlocuire. Adica alti bani, alta distractie. Deci, din punct de vedere personal, va recomand sa evitati acest model de cauciucuri! Lasati pretul, mergeti pe calitate. Goodyear a produs anvelope mult mai bune si de ce nu mult mai ieftine decat Eagle LS...

Eu le-am cumparat pentru ca am prins o oferta pe un site de anunturi anvelope dar nu as face aceeasi greseala de 2 ori... dar fiecare cu norocul lui, poate voi prindeti un set care sa merite banii, eu unul nu le voi mai incerca inca o data.

Puteti citi mai multe despre Goodyear pe wikipedia aici. Veti gasi un scurt istoric foarte interesant si veti vedea cum au ajuns sa faca de la anvelope foarte bune anvelope foarte ieftine si proaste...

Sofat linistit va doresc :)

Anvelope Goodyear Eagle F1 A/S-C

Acest set de anvelope Goodyear Eagle F1 A/S-C îngrozitoare a venit standard de pe masina mea... 

Când am cumpărat mașina la 56,000 km, anvelopele au fost recent înlocuit de dealer, dar ei au masurat la 8/32 adâncimea anvelopei, astfel s-a redus numarul de kilometri puțin. Mașina mea are acum 79,000 km și când m-am dus sa fac o schimbare de ulei si sa montez anvelopele de iarna, mecanicul meu mi-a arătat fisuri in avenlope si mucegai uscat în anvelopă.  

Mi se pare patetic că Goodyear nu poate face o anvelopă care poate ajunge pana la 30,000 km fara mucegai uscat. Înainte de orice vreau sa le spun tuturor proprietarilor de anvelope Goodyear sa aiba mare grija la stocarea de iarnă fiind din aceasta cauza am două Contis care asteapta masina de gunoi...

 Deci, Goodyear Eagle F1 A/S-C m-a dezamagit total!

Anvelope de vara ieftine

Da, a venit vara, asta cred ca e clar pentru toata lumea... La peste 30 gr. C masina voastra va avea nevoie de un set de anvelope de vara ieftine intr-o conditie traznet!

Va recomand sa cautati foarte bine anvelopele si sa le cumparati pe cele cu cel mai bun raport pret/calitate. Nu intotdeauna un set de anvelope ieftine este cea mai buna alegere! Eu sunt patit de 2 ori in ultimii ani.

Am cumparat primul lot acum 3 ani de la un tip de pe ocazii. Pret bun (cam 200 lei toate 4), aproape noi, cel putin aparent. Toate bune si frumoase pana cand am mers la mare cu ele din Bucuresti. Pe autostrada am avut neplacerea ca unul dintre cauciucuri sa explodeze, noroc ca nu am patit nimic nici eu, nici masina. Nu trecuse nici macar o saptamana de cand le montasem pe masina, deci uzura facuta de mine era aproape inexistenta.

A doua patanie s-a petrecut chiar in vara aceasta. Am cumparat anvelopele de la un prieten, erau folosite doar vara trecuta. La fel, le-am montat dar... la vulcanizare am constatat ca una avea pana deja facuta :)

Deci mare grija cand cumparati anvelope de vara ieftine, puteti ajunge sa platiti intr-un final mai mult decat v-ati fi gandit vreodata.

Un pret mic poate ascunde o defectiune mare!

Cum aflu dimensiunea anvelopelor?

Cum aflu dimensiunea anvelopelor?

Un lucru pe care multi nu il stiu, in orice magazin vedem exprimari de genul 205/55R16... ce inseamna aceasta insiruire de cifre si litere?

Pai sa explicam pe modelul de mai sus, 205/55R16:

• 205 => latimea benzii de rulare, latime exprimata in milimetri
• 55 => este defapt 55% si reprezeinta cat la suta din latimea benzii de rulare este talonul - peretele lateral
• 16 => diametrul jantei pe care se pot monta anvelopele in cauza

Acum ca am lamurit dimensiunea anvelopelor va doresc spor la cumparat anvelope ieftine si bune :)

Anvelope Ieftine

Spune NU anvelopelor ieftine! Iti recomand sa eviti anvelopele care sunt prea ieftine.

De ce?

Pentru ca anvelopele ieftine (sau prea ieftine) pot sa iti provoace dureri de cap in timp! In Romania, de obicei, tot ce este ieftin este prost sau are o problema ascunsa. Daca asta este cazul pentru setul de anvelope ieftine pe care vrei sa il cumperi atunci gandeste-te daca iti explodeaza cauciucurile pe autostrada in drum spre mare la 130 km/ora... ce se va intampla atunci?

Sau daca acestea pierd aer rapid si trebuie la cateva zile (sau de ce nu chiar zilnic) sa le faci presiunea? Vei pierde foarte mult timp si bani pentru cateva sute de lei in plus la inceput.

Poti comanda anvelope online de pe magazinele specializate, majoritatea comerciantilor s-au orientat spre vanzarea online: alegi gumele, completezi datele tale, curierul ti le aduce direct la usa.

Este foarte simplu. Ai grija ca anvelopele sa fie noi, nu second! Poti gasi cauciucuri noi la preturi mici chiar si pe site-urile de anunturi (de exemplu pe www.vandpieseauto.com), trebuie doar sa cauti si sa citesti cu atentie anuntul.

Daca alegi sa cumperi din anunturile de pe net vei beneficia cu siguranta de un pret mai mic decat la un magazin specializat, dar trebuie sa fii atent la conditia in care este produsul.

Cele mai bune preturi pentru anvelope

Am sa va spun un pont: cele mai ieftine anvelope le puteti cumpara de la vulcanizari, cele mai ieftine dar nu si cele mai bune.

De obicei vulcanizarile tin spre vanzare anvelopele pe care oamenii le schimba si vor sa scape de ele (nu neaparat ca sunt uzate ci pentru ca nu au spatiu pentru depozitare). Acestia le lasa in locul in care fac schimbul vara-iarna sau invers si le vand cu un pret foarte mic. Vulcanizarile adauga un comision si asa rezulta cauciucurile ieftine pe care le cautati.

Sunt foarte multe vulcanizari in bucuresti, aveti aici o harta cu cele mai importante: Google Maps.

Intr-o zi de plimbare va puteti opri la cateva ca sa va puteti face o idee referitoare la pret.

Anvelope Vara Bridgestone Potenza RE92

Am condus in total 118.000 km cu două seturi Bridgestone Potenza RE92. Primul set a durat aproximativ 60.000 km.

Primul set de anvelope au dat randamente excelente și kilometraje la fel. Al doilea set... dezamăgitor.

După 35,000 km cu al doilea set de anvelope au început să facă un zgomot groaznic. Acesta a fost cel mai vizibil pe asfalt neted. Am putut auzi zgomotul produs de pneurile din spate în timp ce conduceam. Anvelopele nu au arătat nicio uzură neuniformă. Dupa 42,000 km zgomotul a devenit foarte enervant.

În ciuda faptului că au existat, probabil, cel puțin 10,000 km de probleme, le-am înlocuit cu MXV4s Michelin. Noile anvelope vara se simt mult mai bine, pe autostrada parca am un stil de conducere mai rapid decât de obicei :)

Anvelope de vara Dunlop Direzza DZ101

Acum doi ani am fost în căutare pentru anvelope de vara Dunlop la un preț rezonabil (am, de asemenea, un set gume de iarna tot de la Dunlop). Acestea par a se potrivi perfect proiectului de lege cu schimbatul de la un sezon la altul.

Inițial, acestea au fost niste pneuri fantastice. Am fost capabil să accelereze rapid cu nici o filare, in viraje s-a descurcat bine, zgomotul de sosea a fost considerabil mai mic decât gumele de stoc - le-am înlocuit. După aproximativ 5.000 de km multe dintre aceste caracteristici au plecat. Nu au fost oribile dar in viraje o lasam mai moale, și în cele din urmă a trebuit să le iau cu mare grijă. Zgomotul de strada a crescut in mod dramatic, dar a fost gestionat. Deși nu erau teribile în ploaie, a fost necesar sa conduc incredibil de prudent pentru a preveni alunecarea anvelopelor Dunlop. Nu le-am încercat în zăpadă... dar nah sunt de vara :)

Până la sfârșitul anului, alunecarea în timpul accelerării de la oprire a fost regulat. Chiar dacă as fi putut, probabil, le-as fi ținut mai mult, dupa 2 sezoane (fiecare aprilie-sfârșitul lunii noiembrie), am ales să înlocuiesc aceste anvelope pentru că nu mai am încredere în tracțiune lor în orice condiții...

În general, anvelopele Direzza DZ101 s-au descurat mediu, dar eu nu le-as clasifica la înaltă performanță. Chiar și așa, prețul nu este nerezonabil pentru aceaste anvelope de vara, cu toate acestea, pentru un pic mai mult, ai putea cumpăra un pneu mai bună, care va dura mai mult.

Anvelope Dunlop Vara SP Sport

Au venit ca anvelope pe WRX. În timp ce sunt niste anvelope de performanță mare ce se livreaza cu majoritatea masinilor, eu nu m-am purtat bine cu ele și după aproximativ 12.000 km tractiunea s-a diminuat. Nu am fost mulțumit de modul în care controlam direcția dar cred ca problema era din natura masinii, cu toate acestea, cu noile mele Michelin pilot super sport se poate spune că a fost de la anvelopele dunlop. Opțiunile sunt multe la preț mai mic decat aceste cauciucuri dunlop, Pilot Super Sport, ExtremeContact DW, Dunlop Direzza etc....

Anvelope all season Goodyear Eagle GT II

Îmi plac aceaste anvelope all season, le-am luat pentru cea mai mare parte sa merg pe autostrada cu un Yukon clasic și au o mare aderenta, anvelopele au benzii de rulare largi și se poartă foarte uniform la viteza (inainte foloseam Goodyear Eagle GS-C EMT).

Eu locuiesc în munți, unde am parte de foarte multa zăpadă, chiar dacă acestea sunt anvelope de stradă am fost în măsură să cutreier prin zăpadă mai mult de o dată, și nu exagerez, am anvelopele pe jante de 12". In cea mai mare parte de mers cu anvelopele a fost pe autostrada, dar vreau să spun ca merg superb si off-road. Aceste anvelope chiar m-au surprins pentru ce tracțiune mare au în noroi și în zăpadă.  

Dacă doriți anvelope all season bune in lunile de iarna cumparati aceste anvelope si nu veti regreta.

Anvelope de vara Goodyear Eagle ZR Gatorback

Gatorback a fost un pneu bun pentru Mustangul meu. Anvelopele de vara sunt echipamente originale și mi-am cumpărat un nou set de când primul set (cu care a venit masina) s-a dus.  

Anvelopele ariginale a tinut aproximativ 40.000 de km si aveau încă tracțiune bună chiar si pe suprafata umeda . Am citit unele comentarii care atestau ca aceste anvelope au fost teribile în ploaie. Nu am avut nici o problema.  

Cu respect ii întreb dacă cei care au probleme pe sosea umeda cu  Goodyear Eagle ZR Gatorback... le-ati montat invers???? Eu spun doar acest lucru pentru că l-am văzut! Am un amic care a avut Gatorbacks montate invers (cu suprafața de rulare direcționala cu care se confunda în mod greșit).  

Eu nu fac curse, dar îmi place să plec primul de la semafor și aceste anvelope fac o treaba buna. Îmi imaginez că există opțiuni mai bune pentru cei care fac curse. Am aproximativ 20.000 de km cu acest al doilea set și ele arată foarte puțin uzură. Vor tine cu ușurință 40000 km. În general am fost fericit cu aceste anvelope si arata grozav.

Anvelope de vara Goodyear Eagle F1 GS-2

Am cumpărat aceste anvelope de vara pentru jante din 2009 și au fost de departe cele mai bune anvelope pe care le-am avut vreodată. Întotdeauna le-am întreținut, care este un factor important și, poate, un motiv de ce oamenii se pot plânge de multe anvelope.  

Aliniere, rotații, și verificați aerul în mod regulat și veți obține ce-i mai bun din anvelope, dar, de asemenea, verificati suspendarea regulata pentru daune sau defecte. Am 50,000 km cu aceste anvelope, acestea sunt aproape gata, as putea obține poate inca o vara cu ele, dar de ce sa risc atunci când am bani.  

De departe, cele mai bune anvelope facute vreodată. Singurul lucru pe care eu sunt trist este creșterea prețurilor, am plătit mult mai puțin pentru anvelopele de vara Goodyear Eagle F1 GS-2 acum 3 ani. As recomanda aceste anvelope pentru oricine care este în căutarea de performanță și de viață lunga, împreună cu cineva care sa le mențină. Veți fi foarte mulțumiti. 

Aceste anvelope de vara sunt superbe la condus, merg cu 70... simt ca merg cu 40. O greșeală pe care am făcut a fost să ignor că am nevoie de noi articulațiilor sferice și a aparut un fel de "tocaj" la banda de rulare sus.  

Cum am spus: grija de masina ta si anvelope!  Vă mulțumim Goodyear!

Anvelope vara Goodyear Eagle GS-C EMT

Până la acest moment masina mea merge mai bine si mai stabil cu anvelopele de vara Goodyear Eagle GS-C EMT. Au folosit pe drumuri ude deoarece continuăm sa avem o primăvară foarte umeda și este fost grozav. Și mașina mea arată foarte bine.

Goodyear Eagle GS-C EMT ruleaza superb, comparativ cu Michelin. Eu chiar nu cred că ar face atât de mult o diferență. Am fost surprins...! Goodyear face anvelope medii de obicei, dar au castigat aceasta cursa in fata celor de la Michelin.

Presiunea optima pentru anvelope

Presiunea pentru anvelope este specificata de către producătorul vehiculului, care permite funcționarea în condiții de siguranță în coeficientul de sarcină specificat și încărcare al vehiculului. Cele mai multe anvelope sunt ștampilate cu un rating maxim de presiune. Pentru vehiculele de pasageri și camioane ușoare, pneurile trebuie să fie umflate la ceea ce constructorul vehiculului recomandă, care este, de obicei, situat pe o etichetă doar în interiorul ușii șoferului sau în manualul vehiculului. Anvelopele nu ar trebui să fie, în general, la presiunea de pe peretele lateral. Aceasta este presiunea maximă, mai degrabă decât presiunea recomandată
Multe manometre disponibile la stațiile de combustibil au fost dezinstalate pentru ca se decalibrau in timp și acesta este motivul pentru care proprietarii de vehicule trebuie să păstreze un manometru personal cu ei pentru a valida presiune corectă în pneuri.
Anvelopele nu sunt complet impermeabil la aer, și astfel pierd presiune în timp. Unii soferi prefera umflarea anvelopelor cu azot, în loc de aer simplu, care este deja 78% azot, în încercarea de a menține anvelopele la presiunea de umflare corectă mai, deși eficiența este discutabilă.
Pata de contact per anvelopa este ușor redusă atât de supra și cat si sub-inflației. Peste-inflație ar putea crește uzura patch-urilor, si sub-inflației va provoca o banda de rulare concavă, rezultând în mai puțina uzura in timp. Anvelopele moderne vor purta în mod egal la presiuni foarte mari anvelopele, dar se va degrada prematur din cauza unei mici presiuni. O creștere a presiunii din pneuri are multe beneficii, inclusiv rezistența la rulare scăzuta. Acesta a fost constatat, că o presiune de anvelope a crescut aproape exclusiv ca rezultat distanțe mai scurte de frânare, cu excepția unor circumstanțe care pot fi atribuite la mărimea eșantionului redus. Dacă presiunea în anvelopă este prea mică, pata de contact per anvelopa este schimbata. Mai mult dacă ar fi supra-umflate. Acest lucru crește rezistența la rulare, îndoire și frecare între drum și anvelope. Sub-inflația poate duce la supraîncălzirea pneurilor, uzură prematură și separarea căii de rulare, în cazurile severe.

Ce este o anvelopa?

O anvelopă (sau anvelope) este o acoperire în formă de inel care se potrivește în jurul jantei pe o roată cu rolul de a o proteja și pentru a permite o mai bună performanță a vehicului. Cele mai multe anvelope, cum ar fi cele pentru automobile și biciclete, oferă tracțiune între vehicul și drum oferind în același timp o pernă flexibila care absoarbe șocul.

Materialele din care sunt facute anvelopele moderne sunt cauciuc sintetic, cauciuc natural, material și fir, împreună cu compuși chimici negri și carbon. Ele constau dintr-o banda de rulare și un corp. Benzii de rulare asigură o tracțiune în timp ce corpul prevede izolare pentru o cantitate de aer comprimat. Înainte de a fost dezvoltat de cauciuc, primele versiuni ale anvelopelor au fost pur și simplu trupe de metal care erau montate în jurul roți de lemn pentru a preveni uzura. Anvelope de cauciuc timpurii au fost solide (nu pneumatice). Astăzi, majoritatea anvelopelor sunt structuri gonflabile pneumatice, care cuprind un corp în formă de gogoașă facut de cabluri și fire învelite în cauciuc și, în general, umplute cu aer comprimat pentru a forma o pernă gonflabilă. Anvelopele pneumatice sunt utilizate pe mai multe tipuri de vehicule, inclusiv automobile, biciclete, motociclete, camioane, masini de sapare și aeronave. Anvelopele de metal și cauciuc solid (sau alt polimer) sunt încă folosite pe locomotive și vagoane, anvelopele sunt încă utilizate în diverse aplicații non-auto, cum ar fi unele role, cărucioare, mașini de tuns iarba, și roabe.

Presiunea din anvelope

Sistemele de monitorizare a presiunii pneurilor (TPMS) sunt sisteme electronice care monitorizează presiunea în anvelope pe roți individuale ale unui vehicul și alertează șoferul atunci când presiunea scade sub o limită de avertizare. Există mai multe tipuri de modele de monitorizare a presiunii pneurilor. Unele măsoară de fapt presiunea aerului, iar unele fac măsurători indirecte, cum ar fi calibrarea când dimensiunea relativă a anvelopei se schimbă datorită scăderii presiunii aerului.